Embraiagem centrífuga UBICAR: Otimização

Atualmente, uma das maiores preocupações mundiais das marcas de veículos ou equipamentos com motores térmicos é a redução de emissões poluentes para a atmosfera, nomeadamente os provenientes de combustíveis fósseis, como tal cada vez mais empresas investem no desenvolvimento de novas tecnologias nessa área, sendo uma delas a Shell plc. Esta é uma empresa multinacional britânica que produz e comercializa produtos derivados de combustíveis fósseis. A Shell promove uma competição, denominada Shell Eco-Marathon, que tem como principal objetivo que as equipas participantes projetem e construam um veículo que utilize a menor quantidade de combustível para percorrer uma determinada distância. A equipa UBICAR da Universidade da Beira Interior (UBI), têm participado há já alguns anos na competição Shell Eco-Marathon. Num projeto desenvolvido foi detetado que a embraiagem usada tem uma velocidade de escorregamento relativamente alta e que esta poderia ser diminuída. As embraiagens centrífugas só atuam num determinado ponto de funcionamento. Os fabricantes de motores térmicos tendem a regular e a calibrar as embraiagens para que estas atuem em velocidades angulares entre a do binário máximo e a de potência máxima de um respetivo motor. A embraiagem utilizada pelo motor do UBIAN19, sendo uma embraiagem multidisco de acionamento centrífugo, sofre dos problemas supracitados, tempo de escorregamento excessivo e velocidade de escorregamento elevada. O objetivo desta dissertação é diminuir o escorregamento de uma embraiagem de comando centrífugo para uma velocidade de rotação do motor menor que a original, através de um estudo experimental onde foram analisadas várias iterações. Para a realização dos ensaios foi adaptado um dinamómetro de inércia existente na UBI que teria sido construído para um motor de menor potência. A adaptação consistiu em calcular e refazer o sistema de acoplamento, tendo sido realizada a validação do dinamómetro antes da realização dos ensaios para o estudo da embraiagem.Currently, one of the biggest concerns of the vehicles brands or equipment with thermal engines is the reduction of emissions into the atmosphere, namely those from fossil fuels. Because of this, more and more companies invests in the development of new technologies in this area, being one of them Shell plc. This is a British multinational company that produces and sells products derived from fossil fuels. Shell promotes a competition, called Shell Eco-Marathon, whose main objective is the participation of teams with the objective of design and build a vehicle that uses the least amount of fuel to travel a certain distance. The UBICAR team from the University of Beira Interior (UBI) has been participating for some years in the Shell Eco-Marathon competition. In a developed project it was detected that the clutch used has a relatively high slip speed and that this could be reduced. Centrifugal clutches only operate at a certain operating point. Heat engine manufacturers tend to regulate and calibrate the clutches so that they operate at angular speeds between the maximum torque and the maximum power of a respective engine. The clutch used by the UBIAN19's engine, which is a centrifugally driven multidisc clutch, suffers from the mentioned problem: excessive slip time and high slip speed. The objective of this dissertation is to reduce the slippage of a centrifugal driven clutch for a lower engine rotation speed than the original. Through an experimental study, where the iterations were analysed. In carrying out the tests, an inertia dynamometer existing at the UBI was adapted, which was been built for a less powerful engine. The adaptation consisted of calculating and redoing the coupling system, having validated the dynamometer before carrying out the tests to study the clutch

Inertial Dynamometer for Shell Eco-marathon Engine: Validation

This paper aims to validate the construction of an inertia dynamometer. These types of dynamometers allow easy characterization of internal combustion engines. To validate the dynamometer, tests were carried out with the same engine (Honda GX 160) installed in the UBIAN car and kart, which after calculating the inertia and measuring engine acceleration in each test performed, allows to create the torque characteristic curve from the engine. Keywords: Inertia, Dynamometer, Torque, Flywheel, UBIA